Мобильная версия
.Так что буду делиться муками тут. Жду сострадания
и, главное - совета 
Газель обсудили тут Новая Газель (Соболь, Баргузин) - так ли это страшно, и я понял, что буду думать об б\у импортном.
Вот что для меня кажется главным.
1) Количество мест.
Сейчас нас 8, а там - как Бог даст. Так что 9 мест кажется не слишком много.
Конечно, ездить все вместе будем далеко не всегда, но в летний сезон - часто. А в осенне-зимний сезон тоже будет неплохо взять всех деток, друзей каких-нибудь, да и дать маме отдохнуть денёк.
2) Габариты салона.
Хочется, чтобы между этими 9-ю местами можно было как-то просочиться. Когда с детками едешь дольше, чем час, всегда трудно, а выйти можно не везде.
3) Размер багажника.
Тоже хочется поболе. На дачу ехать - ну тут и вещи, и рассада, и всякая всячина. Поездки в микропутешествия - тут всё для лагеря и пикника, коляска.
Размер багажника и салона - это длина машины. С ней, конечно, проблема с проездом и парковкой в городе. Но на нашем краю города места всегда много, за городом тоже. Остаётся внутренность ТТК
. Кроме того, багажник - это пассивная безопасность при ударе сзади. Поэтому не хочется, чтобы задний ряд был прямо у стекла.
4) Трансформация салона.
Откидывающиеся кресла, чтобы можно было поспать, и нетрудный съём лишних кресел.
5) Кондиционер.
Нагрев и охлаждение - обязательно. Ну а если климат-контроль - так вообще супер, но кажется, что можно и обойтись.
5) Двигатель - кажется, что лучше бензиновый.
Во-первых, дизель, насколько я понял, требователен к качеству топлива. А оно за пределами МКАД может быть разное. Во-вторых, дизель дороже в ремонте. Ну а жор бензина при планируемых небольших пробегах (тысяч 5-10 в год) вроде не так пугает.
6) Механическая КПП.
Хоть автомат и ужасно удобен, и уже полностью привычен, его нельзя буксировать. А с чужой б\у машиной есть риски заглохнуть по пути на дачу, где эвакуатора не сыщешь. А сыщешь, так нескоро, и ещё денег отвалишь.
7) Левый руль.
Конечно, правый дешевле. Но: во-первых, МКПП переключать придётся левой рукой. Во-вторых, пассажир будет выходить на проезжую часть. Ну и наше движение всё-таки организовано для левого руля, и в Москве большинство - левые. Если б много ездить, можно привыкнуть, но 5-10 тысяч в год - больше мороки по перепривыканию туда сюда, чем спокойной, безопасной езды.
Что кажется неважным.
1) Клиренс, полный привод, проходимость.
Я не любитель дальних путешествий и экстремальных маршрутов. Если куда-то трудно проехать, спокойно не поеду туда.
2) Мощность двигателя.
Принципиально трогаюсь так плавно, что стоящие за мной на светофоре оббибикаются, пока я наберу свои 60 км/ч
. Принципиально не обгоняю по встречке нигде. 3) Всякая электроника - парктроники, камеры, круиз-контроль, и пр. Даже от электростеклоподъёмников могу отказаться.
.
Вот машины, которые мне на сегодняшний день глянулись.
Toyota Hiace H200
Длинна 5380, ширина 1880, Высота 2285.
Volkswagen Caravelle LWB (длиннобазный)
Длина 5290, ширина 1904, Высота 1960
Hyundai Grand Starex H1.
Длина 5125, ширина 1920, Высота 1925
.
Есть машины такой же длины, как Старекс, но в формате минивэна - SsangYong Rodius-Stavic,
Есть микроавтобус Toyota Alphard - длина 4865. Не хочется.
Есть Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato. У них варианты длины 4963, 5413, 5998, 6363. Но они и высокие очень (соответственно цена выше), и переоборудовать их надо, чтобы ездить с правами В... в общем, тут сомнения.
Америкосы Chevrolet Express II, Ford Econoline.
