Многодетный автомобиль. На чем мы передвигаемся? ⇐ Авто

[Eric]

Из опыта, для детной семьи самый удобный вариант - когда средний ряд поворачивается. Тогда маленьких можно сажать спиной вперед, лицом к более взрослым. Ну и поесть-поиграть-посадить на горшок в дороге так гораздо удобнее.

К сожалению, из официально продающихся у нас такой опции нет нигде (хотя, у Vito и Multivan может быть).

НА б\у встречается на караванах (редко) и на японцах (в т.ч. леворульных, типа спейс-гира/делики, ларго или серены).

[stirn]

НА б\у встречается на караванах (редко) и на японцах (в т.ч. леворульных, типа спейс-гира/делики, ларго или серены).

Почему же нет. Есть. На Крайслере Гранд Вояджере пятого поколения. Однако цена на новый... в районе 70 тысяч долларов.

[Довольная жизнью]

Eric
Смотрела Нюндай Н-1 - микроавтобус. То, что поставляется официально - хороший - но не поворачиваются сиденья. Есть у серых дилеров новые машинки - там салон трансформер. И сиденья поворачиваются. И по 2 люка и прочее. Все с нужным рулем - левым. И при 3-х рядах есть довольно вместительный багажник.
Новый стоит около 1200000 руб. Есть 2008 года - тоже почти новые - можно найти до 900 тыс.
Я загорелась купить такую - правда сама водить такие большие не люблю - убеждаю мужа, что ему надо сменить внедорожник на этот микроавтобус.

[Roman]

Микроавтобус VW Caravelle Trendline. 1,9 TDI, 86 л.с. 8 мест. Клиренс 18,5 мм, как будто специально для моей деревни подобран!
Брал новый в салоне до подорожания. В кредит.
Сравнивал с корейцем H-1, но качество несопоставимо в отдалённом периоде, более 5-ти лет эксплуатации.
Приглядывался к Мерсу Vito, но каждый год отдавать за ТО 15 тыс.р. ни за что (за эти деньги скажут здрасте и поглядят в сторону машины), по-моему перебор! А если ещё что-то менять, то можно и в 30-ку не уложиться...

Американцы не бывают дизельные, праворукие авто в столице стоят не намного дешевле леворуких, смысла нет. Да и с нашим правительством результат азартных игр всегда известен... сегодня можно завтра нельзя... "вот срок на устранение красноглазости, праворукости, многожручести и т.д."
Вообще изначально присматривался даже к нашим Газелям и Maxus...
А если предполагается ездить на более 5-ти лет, то можно брать и корейца китайского происхождения (тот же H-1, только предыдущего поколения).
Выбрал немца из-за самого оптимального соотношения цена-качество/расход в отдалённом периоде.
Гарантийный сервис VW дороговат, но дешевле мерсов, да и машину эту частные умельцы хорошо знают.
Сама модель представляет собой конструктор, можно переделать практически ВСЁ! Можно купить цельнометаллический фургон Transporter Casten и сделать из него Multivan! Экономия по деньгам не менее 250 тыс.р.!
Так что рекомендую VW T5 со всей силы всем, кто ещё не определился!

[Довольная жизнью]

Roman
Что-то не совсем впечатляют 86 лошадок - не маловато ли? да и по габаритам он больше корейца.
Если рассматривать Н-1 предыдущего поколения, то он значительно меньше нового., что уже не так интересно.
А по вопросу качества - я работала в отделе претензий Фольксваген групп рус. Так что про качество - далеко не идеальное - знаю не по наслышке.

[Совёнок]

А унас Грузовик ВАЗ21099 ,в него помещается куча всякого барахла,а вот трое детей на заднем сиденье нет,обидно никуда всем вместе не съездить

[Eric]

Так что рекомендую VW T5 со всей силы всем, кто ещё не определился!

Запчасти на него космически дорогие И на Т4, и на Т5 особенно.

На тот же хундай оригинал в разы дешевле (включая оригинальные расходники).

Японцы где-то посередине.

А менять колодки, стойки, шаровые, и т.д приходится и на немецких, и на корейских.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:

правда сама водить такие большие не люблю - убеждаю мужа.

А пробовали?

У меня жена с большим удовольствием рулит автобусом чем седаном. У первого обзор лучше, зеркала большие - почти без мертвых зон по бокам. И видно с водительского места гораздо лучше и дальше:)

А габариты не так уж отличаются от "волги", например.

[Совёнок]

Мы тут с мужем были поражены,стойки на Лансер,стоят дешевле ,чем на 99тую,где логика?

[Довольная жизнью]

Eric
Пробовала - не мое это. Езжу нормально, но удовольствия от езды, как на своей Корсе, не получаю. И Волгу не любила водить, и Патрик тоже не люблю.
Может сказывается. что мне много приходится мотаться по Москве, а Большую машинку не везде припаркуешь - то ли сейчас - юрк и в норке.
Совёнок
Удивляться нечему. Вы бы видели цены на 15-ю модель - все гораздо дороже моего Опеля.
А ТО-1 на УАЗ Патриот стоило 1,5 года назад 12 тыщ. рублей.
Вот она радость от обладания шедеврами нашего автопрома.

[Французская булочка]

Галия, а с Каптивой Вы как решили? Я вот тоже мечтаю... когда-нибудь... может быть...

[Довольная жизнью]

Сравнивала Каптиву с СантаФэ, выбор пока в сторону Каптивы - мне там уютней. Но мне же приспичило теперь обменять внедорожник мужа на минивэн Хюндай Н-1. Не знаю, что в итоге победит. Больная голова же организму покоя никогда не давала (а это (в смысле больной головы) мой пожизненный клинический случай.

[Мамулечка-красотулечка]

Я загорелась купить такую - правда сама водить такие большие не люблю - убеждаю мужа, что ему надо сменить внедорожник на этот микроавтобус.

И как муж? Убеждается? Мой свою "бэшку" ни за что менять не хочет, говорит, что мне надо менять мою Зафиру на Мультивэн или внедоржник семиместный, кстати, есть кто-нибудь , кто может поделиться впечатлениями о Лэнд Крузере семиместном? :?:

[Roman]

Roman
Что-то не совсем впечатляют 86 лошадок - не маловато ли? да и по габаритам он больше корейца.
Если рассматривать Н-1 предыдущего поколения, то он значительно меньше нового., что уже не так интересно.
А по вопросу качества - я работала в отделе претензий Фольксваген групп рус. Так что про качество - далеко не идеальное - знаю не по наслышке.

Это не "лётная" машина, я детей на ней вожу.Это раз!
Второе, 86 лошадок маловаты только на старте... дальше машина по динамике конечно уступает легковым, но крейсерская скорость по МКАД 110 км/ч набирается и держится без проблем, со средним расходом около 8-8,5 л/100 км. Движок можно чипануть за 17500р, добавив 30 лошадок. 115 л.с.-думаю то что надо будет, да и жрать солярки меньше после этого должна! С таким прицелом и брал. А если честно, брал не то что хотел, а то что было, они как горячие пирожки расходились до повышения пошлин.
Однозначно убеждён сейчас только в одном: в будущем буду брать Т5 (а может и Т6) в длиннобазном исполнении с движком 2,5 TDI и 125 л.с. на механике 6-тиступенчатой! На заказ. Здесь опции докупать очень дорого.
Насчёт качества есть разные мнения, уж про корейцев хорошего меньше точно знаю... а про немцев знаю много, весь автопул нашей компании немецкий!
У меня хороший знакомый работает директором салона, имеет прямой выход на "Адски нереального босса" группы VAG в России... будут проблемы, ему и пойду плакаться!
Про Н-1 общался с механиком из Автомира, специалистом по коммерческим авто. Слабое место - шаровые тяги, плата за уменьшенный радиус разворота, и коробка механическая после 1,5-2-х лет езды начинает включаться с болезненным усилием (она и на новых-то корейцах с большим усилием включается, по сравнению с немцами)... рекомендуют автомат, но официально не поставляется! Машина хороша на 3-5 лет езды, дальше лучше от неё избавляться. Я же брал свою с расчётом не менее 5летней езды, может и более.
К тому же остаточная стоимость корейца всегда ниже любого европейца или японца.

To Eric

Да, запчасти немецкие конечно недешёвые. Зато их достать проще, машинка более распространенная (Я в Германии часто бываю, они там не реже легковых по дорогам мелькают). А ещё надежды свои связываю со знакомым из салона, может чем поможет в критический момент .
Но сервис корейских авто в России меня вообще "убивает" наглостью ценовой политики и условиями гарантийного периода. Полное ТО Н-1 стоит почти также как и VW!

[Mikhail]

Галия, про Каптиву - пообщайтесь на автомобильных сайтах. Что-то подозрителен мне этот автомобиль.

Я в свое время исключил этот Шевроле из списка кандидатов после посещения салона. В шоуруме официального дилера (Трейдинвест) были только машины с пробегом. На вопрос - почему они не новые, стали плести что-то про руководство, которое поездило, а потом решило отказаться. Почему руководство, зачем оно ездило сразу на трех машинах и почему вернули - вразумительного ответа не получил.
А потом пришел мужик, который требовал, чтобы салон забрал его Каптиву и вернул деньги - у него за первый месяц было три ремонта. Сотрудник салона что-то мямлил про "мы вам скидочку на запчасти и ремонт", дальше я не слушал, ушел.
Может так совпало все, но я к теме Каптивы больше не возвращался.

[Довольная жизнью]

Mikhail
Спасибо за информацию. Сарафанное радио никогда не подводит.

[Батяня]

Самый веселый многодетный автомобиль - Ford S-Max.
Пока было двое детей, ездили на Mondeo III (универсал). В принципе хватало, но на заднем сиденье кроме двух детских кресел помещался в случае необходимости лишь очень скромный по габаритам человек, и то с дискомфортом.
В прошлом году решили купить S-Max о котором давно мечтали (но не могли себе позволить) - были очень большие скидки на машины 2007 года (на нашу комплектацию - аж 52000 рублей). Сначала думали, что купим, когда родим третьего, но решили ввязаться в длительный кредит и купить. А через несколько месяцев супруга порадовала меня - теперь у нас трое пацанов, которые (по крайней мере, двое старших) очень любят наш "спортивный автобус".
Третий ряд полноценным назвать трудно, но дети там располагаются с комфортом, да взрослый (на не очень длительные расстояния) тоже спокойно разместится.
Средний ряд - полноценные по ширине 3 места. Спокойно умещаются в ширину три детских кресла. Или два кресла и взрослый с комфортом. Объем багажника такой, что спокойно помещается все, что нужно (в том числе коляска младшего и велосипед среднего) для выезда на дачу. Ни разу еще не возникло проблем, что что-то не влезло
Единственный минус - на них сильно взлетели цены, даже в долларах. Наша комплектация сейчас стоит 1 200 000. (почти 40 000 долларов), а мы покупали еще за 34 с небольшим тысячи.

Выбирали 7-местный автомобиль очень долго и скурпулезно. Кому нужны будут советы по выбору - могу дать детальный анализ

[Eric]

Самый веселый многодетный автомобиль - Ford S-Max.

А слабо в нем на ходу пассажиру перебраться с переднего сиденья на третий ряд?
Иногда бывает нужно...

[Roman]

[quote="Батяня"]Самый веселый многодетный автомобиль - Ford S-Max.

Честно говоря, я до сих пор не нашёл ответа, зачем Форд выпустил на одной платформе два авто, S-Max и Galaxy! По мне дак лучше второй, не на много дороже, багажник больше, третий ряд поприятней для взрослых, идёт не в опциях, а в базе, крышу можно панорамную заказать... классная вещь! , и...насчёт дизельных агрегатов не помню, предлагают ли их для S-Max. Сам (когда детей трое было) тоже очень пристально приглядывался именно к дизельному Galaxy.
А ваш выбор почему пал на S-Max?

[helli]

А слабо в нем на ходу пассажиру перебраться с переднего сиденья на третий ряд?
Иногда бывает нужно...

у нас частенько происходят передвижения в движущемся авто

[Mikhail]

Самый веселый многодетный автомобиль - Ford S-Max.

А слабо в нем на ходу пассажиру перебраться с переднего сиденья на третий ряд?
Иногда бывает нужно...

Чтобы перебраться - это нужен Икарус
А вообще, я категорически против перемещений в движении. Небезопасно. Устали, нужно пересесть - лучше остановиться.

Честно говоря, я до сих пор не нашёл ответа, зачем Форд выпустил на одной платформе два авто, S-Max и Galaxy! По мне дак лучше второй, не на много дороже, багажник больше, третий ряд поприятней для взрослых, идёт не в опциях, а в базе, крышу можно панорамную заказать... классная вещь! , и...насчёт дизельных агрегатов не помню, предлагают ли их для S-Max. Сам (когда детей трое было) тоже очень пристально приглядывался именно к дизельному Galaxy.
А ваш выбор почему пал на S-Max?

S-Max прикидывается легковушкой, Galaxy не скрывает свою "автобусную" сущность. В этом смысле S-Max более универсален - можно и в офис приехать и холодильник перевезти. S-Max подходит для схемы 5+2. Т.е. основное использование пятиместное и иногда - семиместное.

Для постоянного семиместного использования Galaxy более предпочтителен. И третий ряд, согласен, поудобнее, и подушки (шторки) безопасности на третьем ряду есть (В S-Max'е шторки заканчиваются не доходя до третьего ряда). Багажник за третьим рядом у Galaxy побольше, и на крыше нормальные рейлинги, можно спокойно длинномеры возить. Т.е Galaxy - для практичных.

А прозрачная крыша - ее можно заказать и в Максе и в Гэлакси. Но по-моему, это роскошь ненужная.